驾驶“玛格快车”
嘀……”随着一串清脆的声音，一辆无人驾驶车停在了布朗家门前。
布朗先生的手机收到一条短信：“感谢您使用‘玛格快车’公司的无人驾驶车服务，编号‘SF0076’的无人驾驶车已经到达指定位置……”
这是 2030 年 6 月的一天，美国伊利诺伊州的春田市迎来了一个阳光明媚的早晨。早餐时，布朗先生收到这条短信，几分钟后，他便坐进了这辆“玛格快车”。
布朗先生是伊利诺伊州立大学的一位经济学教授，上午 9 点，他要去位于市中心的商贸中心出席一项重要会议。他看了看表：8 点 10 分。除去路上的30 分钟，他有足够的时间再叮嘱秘书一些注意事项。于是，他从容地把目的地设为商贸中心，拿起一份当地报纸看了起来。
到达商贸中心后，布朗先生在“玛格快车”操作界面上按下了“确认”键，然后走下了车。关上车门后，这辆“玛格快车”径自开走了。
3 个小时后，会议结束，布朗先生长长地舒了一口气。走出大厦，和煦的阳光洒在脸上、身上，他眯起眼睛，静静地享受着这久违的轻松。
突然，他想起自己约了妻子苏珊和女儿朱莉一起吃午饭。他急忙拿出手机想要预订一辆“玛格快车”，这时，一阵熟悉的笑声传来。抬头一看，朱莉正笑盈盈地向他走来。远处，一辆“玛格快车”旁，妻子正在向他招手。
原来，上午苏珊在陪女儿上钢琴课，下课后，她把预订的“玛格快车”的目的地设成了商贸中心。刚到这里不久，就看到布朗先生站在大厦门口“发呆”。
布朗先生经历了从自己开车到无人驾驶汽车的转变。最早，布朗先生开的车是当时最为流行的 SUV（运动型多功能车），不仅费油，而且一旦开进市区，30% 的时间都浪费在寻找车位上，真是苦不堪言。现在，“玛格快车”公司提供了无人驾驶车服务，他再也不需要为了找个车位在市区里来回绕圈了。到达目的地后，他下车走人，无人驾驶车可以自己定位到距离最近的“玛格快车”停车点，像机场的出租车等候区那样停放，或与其他车辆一起，像一排购物车那样被机器人看守员运走。当它再次接到订单时，会自行驱车抵达指定位置。
布朗先生没有必要再用自己的车，于是几年前他就把自己的SUV卖掉了。现在，他每天都通过手机预订“玛格快车”，不但减少了交通花费，而且有了更多的时间做自己想做的事情。把驾驶工作交给一台足够智能的机器，他可以放心睡觉、工作，或是在车的后面放一台固定式健身脚踏车，在上班的路上锻炼。
在过去的十几年中，美国城市的总体汽车保有量直线下滑，现在路面上几乎看不到私家车了，取而代之的是“玛格快车”。人们出行时不仅再也不必担心交通拥堵，还可以在乘车时“随心所欲”。
无人驾驶汽车通过多种信号导航
许多公司缩短了在公司的坐班时间，因为上下班的通勤时段，就是员工们的工作时段。就算不工作，在车上购物、社交，也已经成为很多人的生活习惯。
布朗一家果断搬离市区，在郊区买了一所安静舒适的房子。这样一来，他们有了更多的时间来享受惬意的生活。
城市变了
无人驾驶车让交通拥堵情况得到改善
有市政专家说过：“交通的最高境界就是让人们少出行。”所谓少出行，就是说少为了谋生而出行，出行只是为了交友、旅游等娱乐活动。当整个城市的布局重新整合，大城市由多个功能完整的城中城组成，这样的境界就会达到。
让布朗先生觉得非常意外的是，近几年，他发现市区已经发生了显著的变化。以前，城市里多达 1/3 的土地被用来修建停车位，但还是无法满足日益增长的私家车的停放需求，街道两侧都停满了车，原本宽阔的马路因此严重“缩水”。现在，原先大型商业区、购物中心的许多停车场都被改建成了绿地、公园和休闲场所，连街道两侧的停车位也被新的住房和写字楼取代。尽管街道渐渐变窄，但是交通拥堵的情况却明显得到了改善。城市释放出了大量的可利用空间，更多的大型商场入驻城市中心，人们的生活普遍改善了，就连住房成本也显著下降了。这些都是人们 20 年前想都不敢想的事情！
在上午举行的经济会议上，布朗先生听说政府已经通过了他参与评估的自动十字路口管理项目。这就意味着，在未来的几十年内，城市的交通信号灯将逐渐减少，甚至可能会全部由传感器取代。在 20 年前，别说拆掉十字路口的交通信号灯，就算一部分交通信号灯坏掉，也一定会引起交通瘫痪。
后来有的城市尝试用无线射频识别技术进行管理。当一辆车通过十字路口时，其他车辆排队等待。如果一辆车错过了自己通行的时间间隙，它就要停下来重新排队。此外，还有一些更精确的判断，比如，在路面下设埋电磁感应线圈，当一辆车靠近感应线圈时，线圈的共振频率增加，同时，感应线圈的频率还会随着汽车的大小或高度的变化而变化。
现在，没有交通信号灯的时代就要来临了。车载传感器可以根据当前的路况自行调整车速，这样不但更加快速、灵活，也能减少十字路口的拥堵，并降低燃料成本。而且，一旦交通信号灯被拆除，你还可能在路面车辆稀少的情况下完成一项在 20 年前绝不可能实现的体验，那就是不停车就能通过整个城市。
碎片名称：Drivingin the World Of 2030 2030 年，我们如何出行？-1
车也变了
谷 歌 的 埃 里 克• 施 密 特（EricSchmidt）说：“汽车比计算机先发明出来实在是个意外。”要是汽车后发明，一开始就融合了信息技术，那种汽车的面貌一定跟现在完全不一样。
由于计算机反应速度极快，任何在路上正常行驶的汽车都能保持车辆之间的安全距离。这减小了车流的黏性，汽车在路上流通得更顺畅。
集阳台、电梯、汽车为一身，由罗曼•米斯提克设计的标致（Peugeot）概念车 Metromorph
无人驾驶车彻底改变了布朗一家的生活。现在，布朗先生出门在外时，苏珊再也不用担心行车安全问题了。
十几年前，为了减少交通事故，有的汽车公司研发了防疲劳系统。设置在方向盘底部的红外线感知器可通过监测驾驶员眼球的转动，较早地发现驾驶员的睡意。在感知异常后，车体震动驾驶座会消除司机的睡意。车载的激光传感器，可以让车载电脑对 6 米内即将发生的碰撞做出反应。如果驾驶员没有行动，汽车便自作主张地紧急刹车。
现在看来，那些都是临时的弥补措施，人驾驶的很多安全隐患都随着无人驾驶车的出现而消失。
两辆车就算不小心碰撞了，也很少会被撞坏车身，因为安全气囊除了在车内启动，保护驾驶员和乘车人，还会在车外瞬时启动，保护汽车。
发明家们还在绞尽脑汁，试图改变汽车的形式和功能。轨道车虽然要规规矩矩地沿着轨道行驶，但却是最能发挥想象力的。通过与高架电线相连的一个小背带，可以运送单个乘客穿行于城市之间。
还有在高度超过 4 米的钢缆上移动的自行车，自行车轮胎凹槽与钢缆上的钢沟契合，让它平稳保持在两根平行的钢缆上，确保骑车人不会失去平衡。
更神奇的是公寓变形车，这种未来派概念车并非只是一种交通工具，它还能变成你的专用电梯，运行到你的窗口，然后变成阳台。你不用走出公寓，就能进入车内，驾车离开，更加轻松地把购买的大量食品送回家。
目前，“玛格快车”公司已经推出了大型无人驾驶车，配有更多休闲、健身、娱乐设施，已成休假旅行的首选。只不过，由于工作太忙，布朗先生此前还从未体验过。朱莉的假期就要开始了，他正打算抽时间带全家去旅行。去哪儿嘛，暂时还没想好。有了“玛格快车”，可以先在车上好好休息一下，路上再慢慢想吧。
